BT Moquegua mejora 54.6 % su índice CII con soluciones de eficiencia energética
La descarbonización del transporte marítimo no depende únicamente de las nuevas embarcaciones que ingresan al mercado, sino también del compromiso de quienes operan la flota actual. Detrás de cada mejora en eficiencia energética existen personas que identifican oportunidades, impulsan cambios y convierten las ideas en resultados.
FECHA 2026-07-28El caso del BT Moquegua, perteneciente a Naviera Petral y gestionado por su Management Company, Naviera Transoceánica, es un claro ejemplo de esto. Gracias al trabajo conjunto de su tripulación, ingenieros, operadores, capitán, superintendencia y departamento de eficiencia energética, junto con el equipo de Alfa Laval Hispanic, fue posible identificar e implementar soluciones orientadas a reducir el consumo de combustible y las emisiones de CO₂.
Este logro demuestra que incluso los buques con una larga trayectoria operativa pueden continuar evolucionando y contribuyendo a un transporte marítimo más sostenible, inspirando a otras embarcaciones y flotas a seguir el mismo camino.
La BT Moquegua buscaba reducir su consumo de combustible y mejorar su desempeño ambiental sin comprometer la operación. Para lograrlo, implementó calentadores eléctricos Alfa Laval y protección ultrasónica Sonihull, soluciones de modernización que contribuyeron a optimizar el uso de energía y conservar la eficiencia de propulsión.
Construida en 2002, la embarcación opera bajo los requerimientos de eficiencia energética de la Organización Marítima Internacional. El objetivo era identificar tecnologías probadas que ayudaran a reducir el consumo de combustible y las emisiones de CO₂.
El reto
Mejorar la eficiencia de una embarcación con más de 20 años de operación
La BT Moquegua utilizaba vapor de la caldera auxiliar para mantener la temperatura en diferentes puntos de la embarcación. Además, la bioincrustación en la hélice podía incrementar la resistencia hidrodinámica y elevar el consumo de combustible necesario para mantener la velocidad.
El objetivo era claro: mejorar la eficiencia energética sin comprometer la disponibilidad operativa de la embarcación.
La solución
Calentamiento eléctrico dirigido y protección ultrasónica
Para reducir el uso continuo de la caldera auxiliar, se instalaron cinco calentadores eléctricos Alfa Laval en aplicaciones como:
- Camisas del motor principal.
- Agua caliente sanitaria.
- Purificadoras de aceite y combustible.
- Entrada de combustible de los motores principal y auxiliar.
También se instaló un sistema de protección ultrasónica Sonihull en la hélice y el eje portahélice. Esta tecnología ayuda a prevenir la bioincrustación y mantener el desempeño hidrodinámico sin utilizar biocidas.
Estas soluciones permitieron:
- Reducir los periodos de funcionamiento de la caldera auxiliar.
- Optimizar el consumo de combustible.
- Proteger la hélice y el eje portahélice.
- Reducir las necesidades de limpieza mecánica.
- Contribuir a un mejor desempeño CII.
Implementación
Los calentadores eléctricos se integraron en puntos específicos de la operación para suministrar calor únicamente donde era necesario. Por su parte, el sistema Sonihull se instaló internamente, sin necesidad de realizar un dique seco adicional.
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Calentador eléctrico de combustible del motor principal |
Calentador eléctrico de los purificadores de Fuel Oil |
Resultados
De una clasificación CII “E” a “B”
Entre enero de 2025 y mayo de 2026, la BT Moquegua redujo su índice CII de 26.90 a 12.20, lo que representa una mejora del 54.6 % y una evolución de la categoría “E” a la categoría “B”, clasificación que la embarcación mantiene desde mayo de 2026.
La implementación también se tradujo en:
- Hasta 1.5 toneladas diarias de HFO ahorradas*.
- Menor uso de la caldera auxiliar.
- Mayor eficiencia de propulsión.
- Menores necesidades de mantenimiento.
- Mejor desempeño energético y ambiental.
Adicional a las soluciones implementadas por Alfa Laval, los resultados obtenidos también estuvieron alineados con una excelente intervención realizada durante el dique, particularmente en las actividades asociadas al casco. Como siguiente paso, para la próxima parada en dique se realizarán estudios orientados a evaluar la implementación de la solución Sonihull en el casco del BT Moquegua.
Retorno de inversión: 41 días
Gracias a estas mejoras, la BT Moquegua cuenta con una operación más eficiente y preparada para responder a los actuales desafíos de sostenibilidad de la industria marítima.
*Ahorro estimado por el área técnica de Naviera Transoceánica.
¿Cómo puede tu embarcación mejorar su eficiencia energética?
En Alfa Laval combinamos tecnología, experiencia en aplicaciones marinas y conocimiento de procesos para identificar oportunidades de ahorro y optimización adaptadas a cada operación.
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