Gebruik langzaam varen om bescherming tegen katalysatorfijn te verbeteren

Slow steaming, de praktijk van varen met gereduceerde snelheden, blijft een cruciale rol spelen bij het verlagen van het brandstofverbruik en de emissies van schepen. Omdat biobrandstoffen en nieuwe brandstofmengsels hogere en meer volatiele prijzen hebben, is het ook een kosteneffectieve strategie terwijl de scheepvaartindustrie decarboniseert. Wanneer de voordelen ook worden toegepast op de brandstofleiding via automatische flowregeling, kan dit zowel de scheidingsefficiëntie als de brandstofefficiëntie verbeteren – en daarmee bescherming tegen cat fines bieden.

Lagere flow samen met lagere snelheid

Het vertragen van schepen is zonder twijfel een van de meest effectieve manieren om hun energie-efficiëntie en langetermijneconomie te verbeteren. Bij lagere snelheden hebben de motoren minder brandstof nodig. Zoals aangetoond in een CE Delft-studie kan een gemiddelde snelheidsverlaging op zee van 10% leiden tot 27% minder brandstofverbruik. Daarom verlagen zoveel schepen het motorvermogen om te voldoen aan de eisen van de Energy Efficiency Existing Ship Index (EEXI).

Maar alleen focussen op brandstofverbruik is een gemiste kans. Ook brandstofreiniging kan profiteren – mits de flow door de separators in dezelfde verhouding wordt verminderd. De flow door de separator is traditioneel ingesteld op 100% van het maximale brandstofverbruik van de motor (plus een extra veiligheidsmarge), maar weinig schepen draaien tegenwoordig op 100% motorcapaciteit.

Talloze bronnen, waaronder richtlijnen van motorfabrikanten, wijzen op de voordelen van het verminderen van de flow door de separators. Simpel gezegd: het verlagen van de toevoerflow verhoogt de scheidingsefficiëntie, omdat de separator meer tijd en betere omstandigheden krijgt om deeltjes te verwijderen. Zoals vermeld in CIMAC paper 51, “is er een groot potentieel om de scheidingsefficiëntie te vergroten door automatische flowregeling toe te passen in relatie tot het daadwerkelijke brandstofverbruik.”

Minder cat fines met minder energieverbruik

Automatische flowregeling, bijvoorbeeld met Alfa Laval FlowSync, synchroniseert de toevoer naar de separators met de daadwerkelijke motorbelasting. Door de flow te reduceren tot de minimaal veilige vereiste waarde, wordt het reinigingsproces geconcentreerd op minder vloeistof, waardoor de brandstof meer tijd krijgt om te interageren met het schijvenpakket van de separator. Dit levert uiteindelijk schonere brandstof op, waarbij meer cat fines en andere schadelijke deeltjes worden verwijderd. Hoe langer de brandstof in de separatorbowl blijft, hoe beter dit is voor de motor.

Bovendien elimineert flowregeling een aanzienlijke overlap in de brandstofverwerking. Wanneer brandstof altijd door het systeem wordt gepompt alsof de motoren op volle capaciteit draaien, zal de gereinigde brandstof die de service- of dagtank bereikt meer zijn dan de motor kan gebruiken. Overtollige brandstof wordt teruggevoerd naar de settling tank – waarna deze opnieuw moet worden gereinigd.

Dit maakt automatische flowregeling een echte win-winsituatie. Het maximaliseert niet alleen de verwijdering van cat fines, maar het vermindert ook het energieverbruik verder door onnodig pompen en herhaalde scheiding te elimineren. Het resultaat is dat het maximale voordeel uit slow steaming wordt gehaald.

Verzekering én besparing

De voordelen van automatische flowregeling zijn allesbehalve marginaal. Wanneer FlowSync wordt toegepast op het voorbeeld uit de CE Delft-studie, waarbij een brandstofbesparing van 27% wordt bereikt bij 10% lagere gemiddelde snelheid, verbetert de scheidingsprestatie met 10–35% afhankelijk van de deeltjesgrootte in de brandstof. In de praktijk hebben experts van Alfa Laval verbeteringen in scheidingsprestaties tot 50% gezien wanneer snelheid en brandstofverbruik verder worden verminderd.

Gezien de hoge kosten van schade door cat fines en de resulterende stilstand, kan de impact van dit verschil op de bedrijfsresultaten van een schip zich meten met de brandstofbesparing die door slow steaming wordt bereikt. Door te zorgen dat minder cat fines de motor binnendringen, beschermt flowregeling tegen slijtage van cilinderwanden, zuigerveren en brandstofinjectiepompen – en mogelijk tegen catastrofale schade.

Haal het meeste voordeel met een holistische aanpak

Automatische flowregeling is een van de beste voorbeelden van een holistische, adaptieve aanpak van de brandstofleiding. Het koppelt het resultaat – de hoeveelheid gereinigde brandstof die de motor nodig heeft – terug naar het begin van het proces, waardoor de voorwaarden worden gecreëerd voor effectievere verwijdering van cat fines met minder energieverbruik.

Er zijn nog meer manieren om de brandstofleidingsconfiguratie te verbeteren, zoals het parallel laten draaien van separatorsystemen, wat de flow nog verder kan verminderen. De beste manier om hiervan te profiteren is samenwerken met een partner wiens apparatuur en diepgaande inzichten alle aspecten van de brandstofleiding bestrijken. Alfa Laval loopt al meer dan 100 jaar voorop in toepassingen voor de brandstofleiding, en wij zijn klaar om u te helpen de meest efficiënte en effectieve motorbescherming te bereiken. Neem eenvoudig contact op met onze brandstofleidingexperts.

crew as well as the equipment.